بررسی تخصصی انواع سافت استارتر ✔

موضوعات مورد بحث در مورد سافت استارتر دستگاه سافت استارتر (soft starter) انتخاب یک سافت استارتر مناسب ولتاژهای گوناگون در سافت استارترها کاربردهای اصلی سافت استارتر روش ­های کنترل راه ­اندازی سافت استارتر انواع سافت استارتر (soft starter) چرا نیاز به انواع سافت استارتر حس می شود راه انداز نرم یا سافت استارتر(soft starter) زیمنس: چرا سافت استارتر لیان الکتریک ویرا: سافت استارتر (soft starter) چیست؟: سافت استارتر چگونه کار می کند؟: نکات مهم در انتخاب یک سافت استارتر: روش های مختلف اتصال سافت استارتر سوالاتی که در مورد سافت استارتر ها وجود دارد.

دستگاه سافت استارتر (soft starter)

دستگاه سافت استارتر (راه‌انداز نرم) با کاهش دادن ولتاژ در زمان راه‌اندازی باعث کاهش گشتاور موتور القایی جریان متناوب می‌شود. دستگاه سافت استارتر به صورت سری بین موتور و منبع تغذیه قرار می‌گیرند و با استفاده از تریستورها جریان موتور و در نتیجه ولتاژ اعمال‌شده بر آن را کنترل می‌کنند. راه‌ اندازهای نرم دارای عملکرد توقف نرم نیز هستند که با کاهش تدریجی گشتاور موتور در زمان توقف، موتور را تحت کنترل قرار می دهد. شماتیک کلی یک راه انداز نرم به صورت تصویر زیر است.

در دستگاه سافت استارتر (soft starter) یا راه ­انداز نرم با تغییر زاویه آتش تریستورها، ولتاژ اعمالی به ترمینال ورودی موتور تغییر می­کند؛ که موجب ایجاد توقف و راه ­اندازی نرم را ایجاد می ­گردد. این موضوع در تصویر زیر قابل مشاهده است.

سافت استارتر (soft starter) دستگاهی است که همراه موتورهای جریان متناوب استفاده می‌شود تا به صورت موقت بار و گشتاور واردشده به شبکه قدرت را در زمان راه‌اندازی موتور کاهش دهد. استفاده از انواع سافت استارتر (soft starter) یا راه‌اندازهای نرم باعث کاهش تنش مکانیکی وارد شده بر موتور و محور می‌شود و تنش‌های الکترودینامیک واردشده بر کابل‌های قدرت و شبکه توزیع نیروی برق را نیز کاهش می‌دهد و موجب بالا رفتن طول عمر تجهیزات می‌گردد.

انتخاب یک سافت استارتر مناسب

تا به این جا هم با انواع روش های راه اندازی موتورهای الکتریکی آشنا شدیم و هم راه اندازی نرم یا سافت استارتر را به طور کامل موشکافی کردیم و دیدیم که چگونه با کلیدزنی دقیق ادوات الکترونیک قدرت می تواند قدرت برق را تحت کنترل در آورد و یک موتور قدرتمند را در ابتدای راه اندازی رام کرد! هر چند مساله ای که همواره علامت سوالی بزرگ در ذهن مهندسان طراحی بوده است این است که بر اساس چه معیارهایی باید سافت استارتر را انتخاب کرد.

نکته اول در پاسخگویی به این مهم این است که ما باید درک کاملا درستی از سیستم، موتور، شبکه قدرت و به خصوص بار مورد نظر پیدا کنیم. هر چقدر بتوانیم دقیق تر این موارد را شناسایی کنیم، انجام یک انتخاب درست و مناسب به شکلی که بهترین عملکرد را با کمترین هزینه برآورده کنیم، سهل تر خواهد شد. اما شرایط همیشه این گونه نیست! گاهی نیاز است درکی کلی نسبت به سیستم داشته باشید و کمی هم هوش مهندسی را چاشنی کار کنید تا بتوانید با چند تقریب دقیق، به بهترین راه حل برسید.

برای انتخاب یک سافت استارتر مناسب با ما مشورت کنید:
[button title=”تماس با ما” link=”https://www.lianelectric.com/%d8%aa%d9%85%d8%a7%d8%b3-%d8%a8%d8%a7-%d9%85%d8%a72/” target=”_blank” align=”” icon=”” icon_position=”text-align: center” color=”blue” font_color=”” size=”1″ full_width=”1″ class=”” download=”” rel=””]

به هر حال در این مقاله به چگونگی به کارگیری معیارهای مناسب برای انتخاب یک سافت استارتر مناسب با کاربرد خود می پردازیم.

ابتدا بیایید با چند تعریف ولتاژی در سافت استارترها آشنا شویم.

ولتاژهای گوناگون در سافت استارترها

ولتاژ اصلی (ولتاژ قدرت)

ولتاژ قدرت همان ولتاژی است که قرار است به صورت نامی به موتور شما داده شود و آن را تغذیه کند. این ولتاژ به ادوات الکترونیک قدرت یعنی تریستورها نیز اعمال می شود و در شبکه برق ایران عموما دارای مقادیر سه فاز خطی 400vAC یا 690vAC برای مصارف فشار ضعیف است. این ولتاژ معیار بسیار مهمی برای انتخاب بسیاری از تجهیزات و سوئیچگیر ها از جمله، کلید یا کنتاکتور ورودی، کنتاکتور بایپس، ترانس های ایزوله کننده تغذیه مدارات کنترلی، تجهیزات تابلویی و غیره می باشد.

کاربردهای اصلی سافت استارتر

کاربردهای اصلی دستگاه سافت استارتر عبارت است از:

• 1. کاربردهایی با گشتاور استارت کم یا متوسط
  2. کاربردهای سبک یا راه اندازی بدون بار
  3. کاربردهایی که نیاز به کنترل سرعت موتور در حالت کار یا راه­ اندازی ندارند
  4. کاربردهایی که کاهش مقداری از ضربات مکانیکی و جلوگیری محدود از صدمه استارت شدید راه اندازی به سیستم شبکه مد نظر است.
  5. کنترل بخشی از جریان راه اندازی و ضربه به موتور
  6. کنترل و نمایش و ذخیره پارامترهای قدرت موتور و شبکه و حفاظت از موتور
  7. بازه پایین شیب استارت و استپ

روش ­های کنترل راه ­اندازی سافت استارتر

روش ­های کنترل راه ­اندازی در دستگاه سافت استارتر (soft starter) را می­ توان به صورت زیر تقسیم بندی نمود:

1. جریان ثابت
2. شیب جریان
3. کنترل تطبیقی شتاب
4. رمپ ولتاژ
5. کنترل گشتاور

در ادامه در مورد روش­ هایی که سافت ­استارترها برای راه ­اندازی نرم استفاده می­کنند مطالبی ارائه می­شود.

1. روش جریان ثابت:

در این روش راه اندازی سافت استارتر، جریان از صفر شروع شده، به سطح تعیین شده می­رسد و در آن حد باقی می ماند تا موتور به دور نامی رسیده و جریان آن به جریان نامی برسد. این روش در مواقعی که کاربر نیاز دارد جریان از یک مقدار مشخص بالاتر نرود، مورد استفاده قرار می گیرد. شکل زیر نحوه انجام این روش راه اندازی را نشان می­دهد. این روش از آن جهت بسیار مفید است که سبب اطمینان از حفاظت موتور در مقابل اضافه جریان و همین طور فعال نشدن رله اضافه جریان آن می شود.

شکل 1: روش جریان ثابت

2. راه اندازی با شیب جریان:

در این روش، جریان از یک مقدار مشخص (تایین شده توسط کاربر تحت عنوان I_start) شروع به افزایش می­کند. با افزایش دور موتور این جریان افزایش یافته و در یک مقدار مشخص (این مقدار نیز توسط کاربر تعیین می­گردد تحت عنوان I_limit) باقی می­ماند تا موتور به دور نامی برسد و جریان آن کاهش یابد. شکل زیر نحوه انجام این راه­ اندازی سافت استارتر را نشان می­دهد.

شکل 2: راه اندازی با شیب جریان

این روش راه اندازی سافت استارتر می تواند برای کاربردهای زیر مورد استفاده قرار گیرد:

• در مواقعی که بار در زمان های مختلف متغیر باشد
• مواقعی که بار به راحتی تغییر کند، اما زمان راه اندازی طولانی باشد، به عنوان مثال وقتی که یک الکتروپمپ راه اندازی می شود، به زمانی نیاز دارد که لوله های انتقال پر شود و به فشار حالت عادی شبکه برسد.
• در شرایطی که منبع تغذیه کننده موتور، یک دیزل ژنراتور است. در این موارد ممکن است دیزل محدودیت جریان دهی داشته باشد. بنابراین نیاز است جریان با یک شیب ملایم افزایش یابد.

3. راه اندازی ضربه:

این عملکرد فقط در کاربردهای خاص نظیر الکتروموتورهای شناور (به منظور جلوگیری از سائیده شدن کفگرد آن ها) و یا بارهایی که نیاز به گشتاور راه ­اندازی بالا دارند، اعمال می گردد. در اصل در این روش، به موتور اجازه داده می­شود یک ضربه جریان (که ضریبی از جریان نامی می باشد)، به مدت 1/0 الی 2 ثانیه از شبکه دریافت کند. این موضوع حرکت الکتروموتور در زمان راه ­اندازی را با یک گشتاور مناسب تضمین می­کند. لازم به ذکر است که با فعال شدن این عملکرد، محدودیت جریان در زمان پالس ضربه برداشته می شود. پس از تمام شدن پالس ضربه ، راه اندازی با روش شیب ادامه خواهد داشت. شکل زیر این روش راه اندازی را نشان می دهد.

شکل 3: راه اندازی ضربه

در رابطه با این روش راه اندازی سافت استارتر توجه به نکات زیر ضروری است:

• زمان پالس ضربه معمولا در اکثر سیستم ها قابل تنظیم بوده و مقدار آن بین 1/0 ثانیه تا 2 ثانیه می­باشد. در هر حال و به منظور حفظ کفگرد الکتروپمپ شناور، توصیه می شود که هیچ­گاه این زمان بیش از 3 ثانیه تنظیم نگردد.
• مقدار سطح پالس ضربه معمولا در اکثر راه اندازها بین 300 تا 600 درصد جریان نامی است.

4. رمپ ولتاژ:

وقتی که از رمپ ولتاژ برای راه اندازی استفاده می شود، ولتاژ از زمان شروع راه اندازی تا رسیدن به ولتاژ نامی به طور خطی افزایش می یابد. اما از آنجایی که گشتاور، وابسته به ولتاژ و جریان می باشد؛ لذا گشتاور به صورت خطی تغییر نکرده و سرعت نیز به صورت خطی تغییر نخواهد کرد. شکل زیر منحنی ولتاژ در این روش راه اندازی را نشان می دهد. در راه اندازهای نرمی که امکان تنظیم مشخصه جریان راه اندازی سافت استارتر وجود دارد، استفاده از راه اندازی رمپ ولتاژ توصیه نمی شود.

شکل 4: رمپ ولتاژ

5. کنترل گشتاور:

در مواردی که از کنترل گشتاور برای راه اندازی سافت استارتر استفاده می شود، گشتاور مقدار بهینه ­ای موقع راه اندازی خواهد داشت؛ لذا ولتاژ نمی تواند به صورت خطی افزایش یابد. اما در این روش سرعت موتور به صورت خطی افزایش یافته و در نتیجه رفتار مکانیکی موتور نرم­تر خواهد شد.

 

مزایای کلیدی سافت استارتر کنترل گشتاور:

در این نوع از راه انداز نرم گشتاور به گونه ای که متناسب با بار وارد شده است کنترل می شود تا به یک شتاب خطی در سرعت شافت موتور دست پیدا کنیم. با توجه به نمودار زیر می توان مقایسه ای میان تغییرات در شتاب گشتاور برای یک موتور فول ولتاژ و یک موتور که از سافت استارتر استفاده می کند، انجام داد. اطلاعات تکمیلی در این رابطه را می توانید در مقاله “استفاده از راه انداز نرم چه مزیت هایی برای موتور دارد؟” به دست آورید.

اما مزیت های سافت استارتری که با متد کنترل گشتاور کار می کند از قرار زیر است:

1. این نوع راه انداز نرم یک شتاب خطی واقعی بار و موتور را برای بارهای گشتاور متغیر و ثابت فراهم می کند.
2. سافت استارتر باعث کاهش تنش ها و فرسودگی در اجزای مکانیکی سیستم می شود.
3. پروفایل رمپ برای مطابقت بهتر با نوع بار؛ همانند بارهای گشتاور متغیر. این کار باعث کنترل بهتر پمپ ها و فن ها می شود.
4. سافت استارتر می تواند گشتاور موتور را هم در هنگام شتاب گیری و هم در هنگام از دست دادن شتاب انجام دهد. و علاوه بر آن هم برای پیکربندی موتور 3 سیم و هم برای پیکربندی موتور 6 سیم کارآیی دارد.
5. سافت استارتر مشکلات پیش آمده از طریق ضربه قوچ را از بین می برد. در این باره می توانید به نوشته “کنترل کامل پدیده خطرناک ضربه قوچ در سیستم های پمپاژ با راه انداز نرم اوکام” مراجعه نمایید.
6. سافت استارتر باعث کاهش حرارت در موتور در سرعت های پایین می شود.
7. باعث کاهش پیک جریان به خصوص هنگام روشن شدن و خاموش شدن موتور می گردد.
8. اجازه نمی دهد که فاکتورهای تغییر جریان برق باعث ایجاد بی ثباتی در سیستم گردد.

 

6. کنترل پمپ:

این قابلیت که در برخی از سیستم ها تعبیه شده است، برای جلوگیری از ضربات هیدرولیکی در شبکه های سیالات و آسیب رسیدن به خطوط لوله ها و یا مستهلک شدن آن ها به کار رفته و الگوریتم ویژه ای را برای راه اندازی الکتروپمپ ها به کار می گیرد که باعث کنترل گشتاور می شود. راه اندازهای نرمی که برای استفاده در صنایع آب و فاضلاب تهیه می شوند، مناسب است که مجهز به این امکان باشند.

در روش کنترل پمپ، معمولا باید قبل از روشن کردن و راه اندازی سافت استارتر، این مشخصه را غیر فعال نموده و پارامترهای ولتاژ اولیه، زمان راه اندازی، زمان خاموش شدن و حد جریان را تعیین نموده و سپس راه انداز را روشن کرد. سپس جهت چرخش، دبی پمپ و جریان موتور را بررسی نموده و بعد از این مراحل حالت کنترل پمپ را فعال می کنیم.

منحنی های حالت کنترل پمپ مشابه حالت کنترل تطبیقی خواهند بود که در بخش بعد مورد بررسی قرار خواهند گرفت.

7. کنترل تطبیقی برای راه اندازی (XLR-8):

این مشخصه یکی از ویژگی های برخی از راه اندازها می باشد و برای راه اندازی موتورهایی که نیاز به شتاب گیری آرام دارند مفید واقع می شود، این مسئله در شکل زیر نمایش داده شده است.

شکل 5: کنترل تطبیقی

در این روش راه اندازی سافت استارتر، سرعت موتور مطابق منحنی انتخاب شده و زمان راه اندازی تعیین شده تغییر خواهد کرد. ضمنا در کنترل تطبیقی شتاب نمی توان موتور را زودتر از حالت راه اندازی مستقیم راه اندازی نمود. برای استفاده از این روش راه اندازی، باید نوع و مقادیر دو پارامتر را در قسمت تنظیمات تعیین نماییم که در زیر به آن ها اشاره می گردد.

• بهره کنترل تطبیقی شتاب

این پارامتر نحوه اجرای کنترل تطبیقی شتاب را مشخص می نماید. هم چنین مقدار این مشخصه معمولا از 1 تا 200 درصد قابل تنظیم است. اگر موتور به طور سریع در مرحله آخر راه اندازی سافت استارتر یا توقف شتاب افزایشی یا کاهشی دارد، مقدار گین تنظیم شده باید قدری افزایش پیدا کند. اگر سرعت موتور در زمان راه اندازی یا توقف نوسانی است، مقدار گین باید به آرامی کاهش داده شود.

• نوع راه اندازی تطبیقی شتاب

این مشخصه نوع منحنی راه اندازی سافت استارتر را مشخص می نماید، لذا بر حسب شرایط کاری موتور، یکی از سه روش زیر را می توان انتخاب نمود:

• شتاب راه اندازی سریع
• شتاب راه اندازی ثابت
• شتاب راه اندازی کند

انواع سافت استارتر (soft starter)

امروزه سافت استارترها (soft stsrter) به عنوان یکی از وسایل برقی همواره ذهن بسیاری از افراد را به خود درگیر کرده است. لذا شرکت های مختلفی در زمینه ساخت انواع سافت استارتر ها فعالیت می کند و این شرکت‌ ها نمونه های مختلفی از این سافت استارتر ها ساخته اند. اطلاعات مختلفی در مورد این قطعات الکترونیکی وجود دارد که افراد باید با توجه به این اطلاعات نسبت به خرید و استفاده از آن ها اقدام نمایند. یک نمونه برتر آن را در اینجا ببینید:

لذا ما در این مطلب قصد داریم تا به بررسی سافت استارتر(soft starter)، چرایی نیاز به ساخت سافت استارترها و انواع آن ها، نکات مهم در انتخاب و تفاوت آن با اینورتر،خدماتی که شرکت ما به افراد ارایه می دهد، کلیه سوالاتی که در مورد سافت استارترها در ذهن شما وجود دارد را مورد بررسی قرار دهیم. چنانچه شما نیز قصد استفاده از این سافت استارتر ها را دارید، با ما تا پایان همراه باشید تا با نکات و ویژگی های مختلفی که در مورد آن ها وجود دارد آشنا شوید.

– مقاومت اولیه

این واحد ساده یکی از اولین انواع سافت استارتر(soft starter) است که به بهره برداری می رسد. در این نوع سافت استارتر مقاومت های مختلفی وجود دارد. لذا این مقاومت ها در برابر جریان مقاومت می کنند.

– ترانسفورماتور خودکار

شروع ترانسفورماتور خودکار یکی از موثرترین روش های شروع نرم است. این نوع از مقاومت اولیه ترسیم می شود که جریان شروع از خط باید به حداقل برسد، اما حداکثر گشتاور شروع در هر آمپر خط لازم است. در این نوع به جای استفاده از مقاومت، این سافت استارتر از شیرهای روی سیم پیچ ترانسفورماتور برای کنترل ورودی انرژی به موتور استفاده می کند. شیرها معمولاً به گونه ای تنظیم می شوند که به ترتیب 80٪ ، 65٪ و 50٪ ولتاژ خط را تأمین کنند.

– وای دلتا

شروع وای دلتا به موتوری نیاز دارد که نقاط اتصال به هر سه سیم پیچ سیم پیچ را داشته باشد. این سافت استارتر به این دلیل که مانند شکل “Y” شکل گرفته است Wye Configuration نام دارد. این اتصال منجر به ایجاد ولتاژ خط برای سیم پیچ بزرگتر الکتریکی می شود و جریان خط را کاهش می دهد. این 33٪ گشتاور شروع طبیعی و 58٪ ولتاژ شروع طبیعی را تأمین می کند. بعد از مدت زمان مشخص شده، استارت سیم پیچ، سیم پیچ ها را به پیکربندی Delta تغییر می دهد. این تنظیمات شبیه نامه یونانی “دلتا” است. سیم پیچ ها در تنظیمات عملکرد عادی خود با هر سیم پیچ دریافت ولتاژ کامل، وصل می شوند.

– حالت جامد

جدیدترین روش شروع نرم، نوع حالت جامد است. این سافت استارتر قطعات مکانیکی را با اجزای الکتریکی جایگزین می کند. نکته مهم عبارت است از کنترل یکسو کننده سیلیکون یا SCR در هنگام شتاب موتور این دستگاه که ولتاژ موتور، جریان و گشتاور را کنترل می کند.

چرا نیاز به انواع سافت استارتر حس می شود؟

1- برای جلوگیری از اضافه بار سیستم توزیع برق

2- با کاهش گشتاور شروع، از ساییدگی و پارگی غیرضروری وسایل جلوگیری کنید.

یک موتور معمولی با طراحی NEMA B می تواند هنگام شروع کار، شش تا هشت برابر جریان کامل بار خود را بکشاند. اگر شبکه توزیع برق این نرم افزار با ظرفیت لازم بارگیری شود، جریان فعلی راه اندازی موتورهای بزرگ می تواند، موجب سوسو زدن چراغ و یا حتی خاموش شدن منجر شود. همچنین می تواند باعث خراب شدن مدارهای متصل کننده و محافظ دستگاه شود. بسیاری از سرویس ها محدودیت هایی را در میزان توان مشتری در هر زمان ممکن تحمیل می کنند و تعادل را در سیستم توزیع خود ایجاد می کنند. کاهش ولتاژ به پایانه های موتوری هنگام راه اندازی، جریان فعلی را کاهش می دهد. همین موضوعات باعث آسیب های به شبکه های برق و دستگاه های برقی می شود. حال اگر با یکی از بهترین انواع سافت استارتر این کار را انجام دهیم می تواند موتور را آرام آرام روشن کن و هیچ مشکلی به وجود نیاید.

راه انداز نرم یا سافت استارتر(soft starter) زیمنس:

سافت استارتر(soft starter) زیمنس همانطور كه از نامش پيداست وسيله ای است که باعث راه اندازی نرم و تدريجی الكتروموتورها میگردد. سافت استارتر زیمنس كارهایی از قبيل كنترل فاز را نيز انجام می دهدو حفاظت های بيشتری را نيز می تواند اعمال كند.

سافت استارتر زیمنس

با سافت استارتر زیمنس نمی توان همه موتورها را راه اندازی كرد. چون موتورها تنوع زيادی دارند و سافت استارتر زیمنس برای گونه خاصی از آنها که در صنعت به موتورهای سه فاز القائی يا قفس سنجابی معروفند مناسب است.ما می توانيم موتور سه فاز را مستقيماً به برق سه فاز متصل و راه اندازی کنيم. به اين روش راه اندازی، راه اندازی مستقيم يا Direct Online و يا DOL می گويند اگر شما مستقيماً موتور را به برق سه فاز وصل كنيد. هيچ كنترلی در راه اندازی آن نخواهيد داشت. در حاليكه راه انداز نرم زیمنس به شما امكان كنترل زمانی در راه اندازی را می دهد.

در خيلی از اوقات ما نيازی به اعمال نظارت و كنترل در راه اندازی موتور نداريم. مثلاً در خيلی از كاربردهای با موتورهای توان پايين . اما هنوز موارد زيادی هم وجود دارند كه بايد راه اندازی با كنترلهای مناسب صورت بگيرد. بايد توجه كنيم كه هنگام راه اندازی يك موتور سه فاز يك سری اتفاقات الكتريكی و مكانيكی رخ ميدهد كه متفاوت از حالت كار دائم موتور پس از راه اندازی است مثلاً در هنگام راه اندازی موتور جريان خيلی بيشتری نسبت به حالت دائم آن از شبكه می كشد.اگر موتور كوچك باشد اشكال خاصی ايجاد نمی شود ولی اگر موتور بزرگ باشد ممكن است، اين جريان زياد را برق كارخانه نتواند براحتی تأمين كند.،مثلاً كشيدن جريان ناگهانی زياد از برق كارخانه ممكن است باعث افت ولتاژ لحظه ای شده و در كار ساير تجهيزات برقی و الكترونيكی اختلال ايجاد شود.

پس راه انداز نرم موتور زیمنس وسيله ای است كه جريان راه اندازی موتور را كاهش می دهد.
در واقع ما با تنظيم سافت استارتر زیمنس جريان راه اندازی موتور را به ميزان مورد نياز محدود مي كنيم و اجازه كشيدن جريان هاي زياد را از برق كارخانه به موتور نمی دهيم.
يكی از قابليتهای اصلی راه انداز نرم موتور زیمنس محدود كردن جريان راه اندازی است ولی هنوز راه انداز نرم زیمنس قابليتهای ديگری نيز دارد.

مفهوم “نرم” در راه انداز نرم زیمنس :

مفهوم “نرم” به اين معناست كه جلوی تنشهای الكتريكی و مكانيكی گرفته ميشود.از سوی ديگر نرم به اين معناست كه موتور تدريجا” دور ميگرد و به دور اسمی خود می رسد. به صورت طبيعی مدت زمان راه اندازی در هنگام استفاده از راه انداز نرم بيشتر از حالت اتصال مستقيم موتور به شبكه است.به عبارت ديگر سافت استارتر زیمنس جلوی فشارهای وارده به موتور را در هنگام راه اندازی می گيرد.

سافت استارترهای زیمنس در بازار در سه مدل عرضه می شوند:

1- آنالوگ بدون حفاظت
2- آنالوگ با حفاظت
3- دیجیتال

اجزای تشکیل‌دهنده در طراحی سافت استارتر عبارتند ازمدار چاپی ، هیت‌سینک، تریستورها، فن­ها، و بدنه (پلاستیکی یا فلزی). مدارهای کنترلی در طراحی سافت استارتر می توانند از نوع آنالوگ، دیجیتال و یا ترکیبی از آنها باشد. سیگنال­های خروجی می توانند به صورت توابع قابل برنامه ریزی باشند که امکان انتخاب های متفاوتی را به کاربر می‌دهد. سافت‌استارترها می‌توانند مجهز به رله‌های اضافه‌بار الکترونیکی (EOL) باشند که جایگزین رله های بی متال حرارتی مرسوم می­شود.

چرا سافت استارتر لیان الکتریک ویرا

در پایان باید گفت که این شرکت لیان الکتریک ویرا عموماً در تامین انواع رله های حفاظتی، کنترل دورهای موتورDrive، تجهیزات تابلویی فشار ضعیف و متوسط و سایر تجهیزات ابزار دقیق از شرکت های سازنده معتبر خارجی و داخلی می باشد، لیکن با اتکا به تجربیات و ارتباطات بین الملی بخش بازرگانی این شرکت امکان تامین سایر اقلام مورد نیاز سایر صنایع به صورت خاص و سفارشی را نیز دارا است. برای مشاهده یک نمونه آن به لینک زیر وارد شوید.

خرید سافت استارتر اشنایدر

طی سال گذشته بخش بازرگانی شرکت لیان الکتریک ویرا به عنوان مجری فرایند خرید به همراه کادر فنی متبحر تمامی تلاش خود را در جهت تامین کالا از برترین سازندگان جهانی معطوف نموده تا در افزایش بهره وری با ارائه خدمات با کیفیت و نهایتاً رضایتمندی مشتریان خود سهیم باشد.

در مقالات بعدی درباره روش های کنترل راه اندازی سافت استارتر (soft starter) و انواع سافت استارتر صحبت خواهد شد.

در زمان توقف موتور نیز پارامترهای بالا قابل تنظیم است و می­توان توقف تطبیقی را ایجاد نمود.

سافت استارتر (soft starter) چیست؟

موتورها هنگام شتاب دادن و سرعت کامل به مقدار زیادی انرژی نیاز دارند. انواع سافت استارتر برای کاهش جریان های ورودی و محدود کردن گشتاور استفاده می شود. اگر می خواهید از تجهیزات خود محافظت کنید و عمر موتور خود را افزایش دهید و با شروع و توقف های مکرر باعث کاهش گرمای موتور شوید حتما از سافت استارتر ها استفاده نمایید.

بنابراین ، یک سافت استارتر سرعت کامل و شتاب ملایمی را ارائه می دهد. لذا آن ها فقط در هنگام راه اندازی استفاده می شوند. این شروع تدریجی با زدن ولتاژ اولیه به موتور حاصل می شود. سافت استارتر های ABB نمونه خوبی است که در لینک زیر می توانید مشاهده نمایید.

سافت استارتر های ABB

ما تمایل داریم از استارترهای نرم در برنامه هایی استفاده کنیم که نیاز به کنترل سرعت و گشتاور دارند. پس در هنگام راه اندازی و یا در جایی که نیاز به کاهش جریان های ورودی بزرگ راه اندازی مرتبط با یک موتور بزرگ باشد از سافت استارتر استفاده می شود. ما همچنین می توانیم از یک نرمش شروع استفاده کنیم.

وقتی یک سیستم مکانیکی (مانند نقاله ها، سیستم های کمربند محور، چرخ دنده ها و…) برای تسکین سنبله های گشتاور و تنش های مرتبط با راه اندازی عادی ، به یک شروع آرام نیاز داشته باشد سافت استارتر بهترین گزینه می باشد. همچنین می توان از آنها در پمپ ها استفاده کرد تا فشارهای ناشی از فشار در سیستم های لوله کشی از بین برود.

 سافت استارتر چگونه کار می کند؟

اولین سوالی که برای بسیاری از افراد پیش می آید، این است که انواع سافت استارتر چگونه کار می کند؟

در واقع باید گفت که انواع سافت استارتر(soft starter) با تنظیمات از قبل تعیین شده جریان راه اندازی موتور را به میزان زیادی محدود کرده و اجازه کشیدن جریان های بسیار بالا از برق را به آن موتور نمی دهند. همین موضوع باعث می ‌شود که بسیاری از وسایل الکتریکی در امان بمانند و خود موتوری که قرار است راه اندازی شود با بهترین حالت راه اندازی گردد. می‌توان گفت که کار کرد این سافت استارترها بسیار مهم، حساس و کاربردی می باشد.

افراد باید سعی کنند در زمان خرید یکی از بهترین انواع سافت استارتر را بر روی آن جای گذاری نمایند. پس اگر بخواهیم یک خلاصه از تعریف کارکرد سافت استارتر داشته باشیم، باید گفت که انواع سافت استارتر محدودیت‌ هایی برای کشیدن جریان بالای برق را بر روی الکتروموتور در زمان شروع اعمال می کند.

نکات مهم در انتخاب یک سافت استارتر

انواع سافت استارتر(soft starter) دارای خواصی هستند که بیشتر مناسب برنامه های خاص می باشند. برای انتخاب مناسب ، موارد زیر لازم است:

بررسی اطلاعاتی چون تابلوی موتور آمپرهای بار کامل، آمپرهای روتور قفل شده، سرعت موتور در صورت موجود بودن.

الزامات گشتاور ماشین آلات و عدم تحرک بار.

تعداد شروع های مورد نیاز در هر ساعت یکی از نکات بسیار مهم است.. اگر تعداد شروع بیش از حد زیاد باشد ، اتلاف حرارت می تواند مشكلی ایجاد كند. لذا بهتر است برای موتورهایی که در روز چندین بار خاموش و روشن می شوند، سافت استارتری انتخاب شود که گرمایش مورتور را به حداقل برساند.

روش های مختلف اتصال سافت استارتر

سافت استارترها موجودات عجیبی هستند؛ راه اندازی و توقف نرم انجام می دهند،‌حفاظت می کنند، با کنتاکتور بایپس داخلی و خارجی و یا حتی بدون آن ها (بله، تریستورها می توانند جریان نامی خود را به صورت دائم عبور دهند! البته این کار پیشنهاد نمی شود) کار می کنند، از موتور حفاظت میکنند، نویز و هارمونیک ندارند و از نظر من مثل آچار فرانسه هستند و به هر کاری می آیند. اما گاه این سوال پیش می آید که آیا می توان از یک سافت استارتر بیشتر از قدرتش، توان دریافت کرد؟ آیا می توان یک موتور 450KW را با یک سافت استافرتر 380KW راه اندازی کرد؟! برای پاسخ به این سوال که البته بله است(!) می توانید ادامه این مقاله را بخوانید.

سافت استارترها را می توان به دو روش کلی به موتور متصل کرد: اتصال مستقیم و اتصال مثلث داخلی. اتصال مستقیم رایج ترین اتصال ممکن است و البته ساده ترینشان است. سه کابل از زیر سافت استارتر به سمت ترمینال های موتور که مثلث یا ستاره هستند می برید.  اما در اتصال مثلث داخلی سافت استارتر وسط کلاف های مثلث قرار می گیرد. شکل زیر هر کدام از این اتصال ها را برای یک سافت استارتر بایپس داخلی نشان می دهد.

الف) اتصال مستقیم

همانطور که بحث شد، اتصال مستقیم همان اتصال رایج سافت استارتر به موتور است. سه فاز اصلی از کنتاکتور اصلی وارد سافت شده و سپس از خروجی سافت استارتر به سمت موتور می روند. در این حالت الزامی برای استفاده از کنتاکتور اصلی وجود ندارد. سافت استارتر را می توانید از لحاظ توانی یا جریانی هم رنج با موتور (یا در صورت صلاحدید و وجود ملاحظاتی که در مقاله قبل بحث شد، یک یا چند رنج بالاتر) انتخاب می کنید و اتصال را برقرار می کنید.

مثلا برای یک موتور 100 آمپری به یک سافت استارتری 100 آمپری، کنتاکتور اصلی 100 آمپری و در صورتی که یک سافت استارتر بایپس خارجی تهیه کرده اید، کنتاکتور بایپس 100 آمپری انتخاب می کنید. در انتخاب کنتاکتورها نهایت دقت را داشته باشد،‌کنتاکتور اصلی باید از نوع AC III باشد که توان عبور جریان های راه اندازی را نیز داشته باشد، اما کنتاکتور بایپس را می توانید به سادگی از میان انواع AC I نیز انتخاب کنید. مدارات این نوع اتصال را برای دو مدل بایپس داخلی و خارجی در تصاویر زیر مشاهده می کنید.

این یک مدار نمونه بایپس داخلی سافت استارتر AuCom با اتصال مستقیم است. همانطور که می بینید می توانید یک کنتاکتور اصلی به صورت دلخواه در ورودی سافت استارتر قرار دهید. این کنتاکتور توسط یک رله از سافت استارتر کنترل می شود که در تصویر با ترمینال های کنترلی 13 و 14 مشخص شده است.

وظیفه این رله خروجی این است که در هنگام دریافت دستور استارت، کنتاکتور KM1 را ببندد تا برق قدرت به ورودی سافت استارتر برسد و تجهیز بتواند راه اندازی نرم را آغاز کند. همانطور که واضح است، در خروجی سافت استارتر سه فاز مستقیما به کلم موتور رفته اند و موتور نیز در تخته کلم خود به صورت مثلث بسته شده است.

اتصال مستقیم برای یک سافت استارتر بایپس خارجی را نیز می توانید در تصویر ذیل مشاهده کنید:

در این اتصال توصیه می شود از کنتاکتور اصلی استفاده کنید. همانطور که بیان شد، کنتاکتور اصلی KM1 باید از نوع AC III‌ باشد و توسط یک رله خروجی سافت استارتر که در این مدل ترمینال های 13 و 14 است کنترل می شود. کنتاکتور بایپس KM2 نیز باید از نوع AC I انتخاب شود و توسط یک رله خروجی دیگر که اینجا توسط ترمینال های 23 و 24 مشخص شده است کنترل می شود.

فرآیند کار به این شکل است که با درایفت دستور استارت از کاربر یا بهره بردار، سافت استارتر ابتدا ولتاژ قدرت را با بستن کنتاکتور KM1 در ورودی خود برقرار می کند و سپس تریستورها شروع به کلیدزنی می کنند. پس از این که فرایند کلیدزنی تمام شود سافت استارتر دیگر به عملکرد تریستورها نیازی ندارد و موتور به جریان و سرعت نامی خود رسیده است، پس با بستن ترمینال های 23 و 24 کنتاکتور بایپس KM2‌را فعال می کند و از این لحظه به بعد تمامی جریان موتور از کنتاکتور بایپس عبور می کند.

نکته قابل توجه در این اتصال قرارگیری CT ها در ورودی سافت استارتر است. اگر کمی در تصویر دقت کنید، متوجه خواهید شد CT‌ به گونه ای در مدار قرار گرفته اند که هم در زمان راه اندازی که جریان از تریستورها عبور می کند و هم در زمان بایپس که جریان از کنتاکتور بایپس KM2 عبور می کند بتوانند اندازه گیری و حفاظت خود را انجام دهند.

در اتصال مستقیم تمامی قابلیت های سافت استارتر از جمله ویژگی هایی همچون JOG‌ و کنترل دوفاز قابل استفاده می باشند.

ب) اتصال مثلث داخلی

اتصال مثلث داخلی به این معنی است که سافت استارتر درون سربندی مثلث موتور قرار می گیرد. در اتصال مثلث داخلی، سافت استارتر تنها 58% از جریان موتور را از خود عبور می دهد، در نتیجه شما با سافت استارتر خود می توانید موتورهایی با توان های بالاتر را نیز استارت بزنید. برای مثال، یک موتور 100 آمپری به یک سافت استارتر 58 آمپری و یک کنتاکتور اصلی 58 آمپری نیاز خواهد داشت. ابن امر باعث صرفه جویی قابل توجه در هزینه های اولیه خواهد شد. دیاگرام زیر این مساله را به خوبی نشان می دهد.

برای درک بهتر جزئیات این اتصال، بیایید به بررسی اتصال های بایپس داخلی و خارجی در حالت مثلث داخلی بپردازیم.

اولین نکته در اتصال مثلث داخلی توجه به این است که در این حالت استفاده از کنتاکتور اصلی اجباری است. همانطور که در این تصویر به وضوح می بینید، سرهای 6گانه تخته کلم موتور همگی مورد استفاده قرار گرفته اند. U1, V1, W1 از خروجی سافت استارتر تغذیه شده اند و U2, V2, W2 به صورت مثلث به ورودی سافت استارتر که در واقع برق مستقیم شبکه است متصل شده اند.

برای اتصال بایپس خارجی در حالت مثلث داخلی نیز می توانید از مدار ذیل استفاده کنید:

توجه داشته باشید که در حالت اتصال مثلث داخلی نمی توانید از قابلیت های ویژه ای همچون کنترل تطبیقی در راه اندازی و توقف، JOG، ترمزگیری و کنترل دوفاز استفاده کنید. در ضمن، حفاظت ها در این حالت نیز تمام و کمال انجام خواهند شد.

بحث دیریتینگ در سافت استارتر ها

Derating یا کاهش قدرت نامی یک تجهیز، زمانی است که یک سیستم یا تجهیز پایین تر از حد معمول توانایی عملکردی آن کار می کند. این باعث کاهش سرعت خراب شدن قطعه می شود و خرابی های ناشی از شرایط عملکردی و جحیطی شدید را به حداقل می رساند.

این فرایند با استفاده از منحنی های منتشر شده و تحقیقات مختلف بر اساس استانداردهای مختلف بنا شده است. هدف از این کار محافظت در برابر تنش ها و تغییرات قدرت و جلوگیری از نارسایی ناشی از اثرات تغییرات جزئی در ویژگی های عملکردی است.

قطعات معمولاً دارای مقادیر نامی بالایی از ولتاژ و درجه حرارت هستند. با این وجود ، به کار بردن این شرایط به طور هم زمان می تواند باعث خرابی برخی از المان های تجهیزات شود و منجر به خرابی و خاموشی شود.

دیریت کردن باعث افزایش میانگین استحکام، کاهش میانگین استرس و کاهش تنش می شود. این علاوه بر تقویت قابلیت اطمینان، عمر مفید تجهیز را گسترش می دهد.

در تجهیزات الکترونیکی ، دیریت کردن برای هر یک از سه متغیر مدار می تواند انجام شود؛ یعنی ولتاژ، جریان یا توان. این یک منطقه بافر بین حداکثر امتیاز توصیه شده تولیدکننده و استرس کاربردی واقعی ایجاد می کند. این روش در بعضی از استانداردهای قابلیت اطمینان اجباری است و ممکن است شامل تجزیه و تحلیل استرس از تجهیز برای تعیین دستورالعمل باشد.

از آنجا که بیشتر اجزاء در درجه حرارت محیط و هوای آزاد قرار دارند، تغییر در هر یک از این شرایط مانند قرار دادن تجهیزات در محیط های بسته یا در یک محیط گرم، در عملکرد تجهیز موثر خواهد بود و در نتیجه تجهیز باید دیریت شود. بنابراین دیریت یعنی ما نمی توانیم زمانی که تجهیز قرار است در یک محیط با شرایط کاری غیر استاندارد و غیر نامی کار کند، نمی توانیم انتظار دریافت توان و انرژی نامی را از آن داشته باشیم و در واقع باید با در نظر گرفتن برخی ضرایب، توان قابل دریاف از تجهیز را کاهش دهیم.

ضربه قوچ در سیستم های پمپاژ

ضربه قوچ یک پالس ناگهانی یا موج فشار ناشی از یک مایع روان است که به طور ناگهانی متوقف می شود یا تغییر جهت می دهد. این پدیده عموما زمانی رخ می دهد که یک شیر خروجی ناگهان در سیستم پمپاژ بسته می شود و یک موج فشار در طول خط لوله منتشر می شود. این موج فشار آثار مخرب فراوانی دارد، از نویز و لرزش گرفته تا آسیب دیدن لوله ها. این مقاله به بررسی و معرفی راه های موجود برای مقابله با پدیده ضربه قوچ می پردازد.

ضربه قوچ

مکانیزم پدیده ضربه قوچ بسیار ساده است. یکی از دلایل رخداد این پدیده این است که طرف خروجی یک لوله حاوی مایع در یک سیستم پمپاژ با انسداد مواجه شود که مثال رایج آن همان بسته شدن شیر خروجی است. وقتی این اتفاق می افتد، آب در لبه شیر خروجی سریعا متوقف می شود ولی مایع قبل از آن همچنان در جریان است و شروع به فشرده شدن می کند. این فشرده شدن موجب می شود که مقدار کمی از مایع به خط لوله وارد شود با وجود این که آب در نزدیکی شیر خروجی از حرکت ایستاده است. انرژی جنبشی آب در این سیستم با فشرده شدن آب به انرژی فشاری تبدیل می شود. این انرژی جنبشی به وجود آمده قاعدتا نمی تواند از انسداد به وجود آمده در سیستم عبور کند. در نتیجه، موج فشار به وجود آمده توسط فشار آب در لوله به مسیر قبلی خود باز می گردد.

پدیده ضربه قوچ به هر دلیلی که به وجود آید، فشار افزایشی تولید شده توسط آن می تواند آسیب های شدیدی به سیستم هایی که برای مقابله با چنین پدیده های طراحی نشده باشند، به وجود آورد.

با توجه به توضیحات بالا، استارت ها و استاپ های پمپ ها می توانند دلیل اصلی پدیده ضربه قوچ باشند؛ یک تغییر سریع در جریان آب و فشار سیستم حین راه اندازی یا توقف می تواند منجر به بسته شدن ناگهانی شیرهای یک طرفه شوند.

راه حل ها

حل مشکل ضربه قوچ از طریق تسکین تاثیراتش یا جلوگیری از رخدادش امکان پذیر است. مخازن موجگی یکی از راه حل های رایج برای این مساله هستند که در دسته راه حل های تسکینی قرار گرفته و با جذب موج های فشار در مقابله با پدیده ضربه قوچ موثر هستند. با این وجود، جلوگیری از از رخداد پدیده ضربه قوچ در همان ابتدا قطعا راه حل بهتری است، بدین دلیل که استفاده از این مخازن تنها سعی بر این دارد که پدیده رخ داده را بهبود داده و همچنان تاثیر مذکور تا حدودی آثار مخرب خواهد داشت، یا در صورت از کار افتادن احتمالی این سیستم به هر دلیلی، همچنان پدیده ضربه قوچ می تواند آسیب های شدیدی به سیستم خط لوله وارد کند.

• کنترل زمان بسته شدن شیر

همانطور که بیان شد، بسته شدن ناگهانی یک شیر یکی از دلایل اصلی پدیده ضربه قوچ است. فشار اضافی تولید شده توسط بسته شدن شیر با زمان بسته شدن آن رابطه عکس دارد. یعنی هر چه شیر آرامتر بسته شود، افزایش فشار کمتر خواهد بود.  بسته شدن کنترل شده شیرها نیازمند کارکرد دستی یا استفاده از شیرهای موتور دار است که معایب اصلی این روش هستند.

• کنترل سرعت الکترونیکی پمپ حین راه اندازی و توقف

تجهیزات کنترل موتور الکترونیکی همانند درایو ها و سافت استارترها را می توان جهت کنترل سرعت پمپ ها حین راه اندازی و توقف مورد استفاده قرار داد. این باعث می شود که پمپ با شتاب کمتری کاهش یا افزایش سرعت دهد و در نتیجه موجب بسته شدن های ناگهانی شیر و رخداد موج های برگشتی نشود.

کنترل سرعت راه اندازی و توقف پمپ ها مزایای دیگری نیز دارد؛ از جمله کاهش فشارهای مکانیکی روی سیستم و شبکه تغدیه که توسط استارت های مستقیم یا الکترومکانیکی رخ می دهند. همین امر باعث کاهش تعمیر و نگهداری و افزایش عمر سیستم می شود.

تکنولوژی انحصاری XLR8 سافت استارتر AuCom برای مقابله با پدیده ضربه قوچ

با داشتن درکی درست از مکانیزم پدیده ضربه قوچ، منحنی سیستم و منحنی پمپ، می توان کاربرد مناسب را روی سافت استارتر اوکام انتخاب و پیاده سازی کرد.

همه سافت استارترهای دنیا یکسان ساخته نمی شوند. طی 40 سال گذشته راه اندازی و توقف سافت استارترها به صورت قابل توجهی بهبود پیدا کرده اند. کنترل ولتاژ (در محصولاتی همانند ABB ایموترون و زمینس)، کنترل جریان (در محصولاتی همچون اشنایدر، دانفوس و سانترنو) و کنترل گشتاور (در محصولاتی همچون اشنایدر، زیمنس و ایموترون) همگی رویکردهای مختلفی بوده اند که برای راه اندازی و توقف سافت استارتر ها مورد استفاده قرار گرفته اند. هر کدام از این روش ها روی شتاب گیری موتور تاثیرگذارند، اما هیچ کدام کنترل مستقیم را اعمال نمی کنند.

 

پیشرفته ترین روش راه اندازی کنترل مستقیم شتابگیری و کاهش شتاب است. این روش برای پمپاژ و حذف پدیده ضربه قوچ بسیار موثر است چرا که اجازه انتخاب بین چند پروفایل راه اندازی مختلف بسته به مشخصات سیستم راه اندازی را می دهد.

این ویژگی به طور انحصاری در دو نسل اخیر سافت استارترهای اوکام یعنی EMX3 و EMX4 پیاده سازی شده و تکنولوژی XLR-8 نام دارد. در این روش، بار لحظه به لحظه پایش شده و یک راه اندازی منطبق بر بار توسط سافت استارتر اجرا می شود. این پروفایل ها به طور خاص برای کاربردهای پمپ سودمند هستند. علاوه بر آن، قابلیت انتخاب چندین استراتژی کنترل فرایند برای طراحی عملکرد مناسب در اختیار کاربر قرار خواهد داشت.

حالت	پروفایل	کاربرد
راه اندازی	Early Acceleration شتاب گیری سریع	پمپ سریعا به سرعت نامی رسانده می شود تا از آبدهی و کاهش فشار روی بلبرینگ ها اطمینان حاصل شود، سپس تا پایان فرایند راه اندازی جریان آب کاملا تحت کنترل قرار می گیرد
توقف	Early Deceleration کاهش شتاب سریع	یده آل برای سیستم های باز بدون شیرهای یک طرفه (Open System). برای مثال پمپ هایی که آب را به ارتفاع پمپ می کنند.سرعت پمپ در این حالت به سرعت کاهش می یابد به طوری که در زمان توقف جریان آب و بازگشت آن، پمپ همچنان به آرامی در جهت موافق به چرخیدن ادامه می دهد تا زمانی که آب از لوله ها به پایین باز می گردد. این حالت توقف موجب می شود یک توقف موفق حاصل شود بدون این که جهت چرخش پمپ برعکس شود و حالت انرژی برگشتی به خود بگیرد.
توقف	Constant Deceleration کاهش شتاب ثابت	این روش برای شرایط هِد کم با نرخ جریان آب بالا و لوله های طولانی با وجود شیر یک طرفه (Low Head) مناسب است.در این حالت یک کاهش طولانی و ثابت در جریان سیال ایجاد می شود تا اطمینان حاصل شود اینرسی جریان آب به آرامی از بین می رود در نتیجه جلوی هرگونه موج فشار گرفته می شود.
توقف	Late Deceleration کاهش شتاب تاخیری	ایده آل برای شرایط با منحنی های سیستم و پمپ تخت و هِد زیاد با وجود شیر یک طرفه (High Head)در این حالت کاهش سرعت در یک بازه زمانی طولانی تر صورت می پذیرد تا جریان آب از نقطه کنترل بحرانی اش کمتر شود و سپس فرایند توقف تا توقف کامل تسریع می شود.

 

نکات ایمنی در به کار گیری سافت استارتر

در این بخش به چند مورد که رعایت آن ها می تواند هم باعث ارتقای کارکرد راه انداز نرم شود و هم از خرابی ها و خطرات احتمالی پیشگیری کند، اشاره می نماییم. هر چند می توانید برای کسب اطلاعات بیشتر به مقاله “موارد احتیاطی در استفاده از راه انداز نرم چیست؟” هم مراجعه نمایید.

1. پیش از آنکه بخواهید به بدنه سافت استارتر و یا سایر قسمت هایی که برق دارند، دست بزنید و تماس برقرار کنید، باید برق ورودی به سیستم را قطع کنید. ضمنا چند دقیقه باید صبر کنید که بار ذخیره شده در خازن ها نیز تخلیه گردند.
2. نکته دیگر آن که لازم است برق ورودی به سیستم دارای ارت باشد.
3. به دلیل اهمیت قطع برق در موارد خطر، لازم است از فیوزهای نیمه هادی که دارای سرعت قطع بالایی هستند، به عنوان فیوز در مسیر ورودی سافت استارتر استفاده نمایید.
4. نکته دیگری که مورد تاکید متخصصان است، آن است که برای ارت کردن بدنه از سیم نول استفاده نکنید و بهتر است که با استفاده از یک سیم ارت جداگانه این کار را انجام دهید.
5. سعی کنید که هنگام تماس با بردهای الکتریکی و سایر تجهیزات به کار رفته حتما از دستکش های مناسب استفاده نمایید. زیرا این قسمت ها نسبت به الکتریسیته ساکن حساس هستند.
6. نکته دیگر مربوط به کابل ارت است. در انتخاب اندازه آن ها باید دقت کنید که اندازه کابل را باید بر اساس نوع سافت استارتر مورد استفاده از جدول سایزینگ کابل ارت انتخاب نمایید. در مورد محل اتصال نیز لازم است دقت کنید که آن را به چاه ارت یا شین ارت متصل کنید که دارای مقاومتی کمتر از 10 اهم باشد.

سوالات متداول در مورد سافت استارترها: 

بحث پایانی سافت استارترها

شرکت لیان الکتریک ویرا به عنوان یکی از شرکت‌ های ارائه دهنده انواع سافت استارتر، همواره نظر بسیاری از افراد را به خود جلب کرده است. شرکت عموماً در تامین انواع رله های حفاظتی ، راه اندازهای نرم Soft Starter، کنترل دورهای موتورDrive، تجهیزات تابلویی فشار ضعیف و متوسط و سایر تجهیزات ابزار دقیق از شرکت های سازنده معتبر خارجی و داخلی می باشد، لیکن با اتکا به تجربیات و ارتباطات بین الملی بخش بازرگانی این شرکت امکان تامین سایر اقلام مورد نیاز سایر صنایع به صورت خاص و سفارشی را نیز دارا است. همین موضوع باعث شده است که بسیاری از افراد به محصولات لیان الکتریک ویرا توجه بسیاری داشته باشند.